Николай Б.

Это вряд ли, вся втулочка перебрана. С ножным. В общем, завтра буду смотреть конуса.

Спасибо. Надеюсь, что дело не в новой смазке подшипников.

Камрады, позвольте вопрос. Почистили мне тут основательно втулочку в ультразвуковой ванне и пересмазали. Все вроде бы хорошо, переключение четкое, но появилось легкое ощущение, как будто катит велосипед без прежней бодрости - хотя и без явных помех и сопротивления. Поднял велосипед, крутанул заднее колесо - и выяснилось, что оно быстро останавливается. Если же в вывешенном положении крутануть рукой педаль и отпустить, то колесо будет довольно долго крутиться вместе с шатунами. А вот когда вращение шатунов прекращается, тогда и колесо останавливается через пару оборотов. Что бы это могло быть? Пережаты конуса?

Вот сейчас где-то навзрыд заплакал сингл-спидчик.

Спасибо. Ну, на своем Нексусе я ниже -5/-8 не езжу: на это есть другой аппарат, на кассете.

Это от отчаяния. Советов - море, и все разные. Кто-то топит за "синие" смазки, кто-то предлагает трансмиссионку мешать с чем-то. Сервис гарантий ни на что, кроме шиманы, не дает, - на свой страх и риск. А втулочка эта у меня неновая, но еще вполне рабочая - ее не слишком жалко, если что - но и прямо так вот угробить не хочется. Кстати, прошлую зиму откатал на ней вообще без проблем - правда, то была не совсем зима. добавлено 2 минуты спустя Вот возьму на вооружение, на будущее. Это ведь внутрь вместо глины, да? И ни с чем смешивать не надо?

Спасибо. В итоге, решил пустить ее на подшипники, а внутрь - шимановская свежая глина. Если эксперимент не удастся, пересмажем.

Вот точно перед такой же проблемой стою. Термофлекса нет - факт. В мастерской Sweetbike готовы втулку очистить от глины в ультразвуке и смазать либо новой шимановской глиной, либо ликвимолиевской мазью "Марин". В аналогичной теме на Веломании ведется многодневная дискуссия - но там на двоих спорящих пять мнений, и я откровенно устал. Завтра пойду сдаваться в Свитбайк и подпишусь на Марин (который чаще ругают). В конце концов, Нексус у меня довольно старый, можно экспериментировать.

Про необходимость бдить на тротуарах никто не спорит. Если же на ПЧ ехать в своих мыслях, то есть вполне реальный шанс не доехать. Правда, едучи по ПЧ в пределах старого Питера, не могу не смотреть на дома вокруг - особенно если нечасто проезжаю по этой улице. Но внимание к происходящему дороге при этом только обостряется. Режим боевой готовности включен постоянно.

Марксизм-ленинизм. добавлено 3 минуты спустя А у меня неоднозначно. На Новгородской улице один водятел объехал пробку впритирку ко мне - испугаться не успел, но так себе ощущение. С другой стороны, в течение дня очень многие водители меня пропускали - старался их благодарить. Зато 2 (два!) раза чуть не столкнулся с велосипедистами. На перекрестке и на тротуаре (!).

Что поделать, испытавшие на себе эффект плацебо частенько хотят осчастливить своей новой верой всё человечество.

Откуда такая уверенность, что тротуарщику "совсем не страшно"? Например, когда я заезжаю на тротуар (в тех местах, где на нем реально комфортнее, чем на ПЧ), я всегда готов к трем врагам велосипедиста: выскакивающим детям, собакам на поводках и выезжающим машинам. Там, где их появление сколько-нибудь вероятно, нужно снижать скорость и повышать внимание.

Ну вот мне, можно сказать, помогло. Фобии у меня нет. Но иногда случаются неприятные вещи, когда совершают обгон впритирку ко мне. Особенно по встречке. Тут пугаться как раз нельзя - можно сделать только хуже, так что лучше тренировать нервы. Но внушать себе, что это всё нормально и приятно, - это всё равно что пытаться с аппетитом есть котлету из протухшего фарша, заедая чесноком. "Чеснок" - это ЧСВ от детской мысли, будто едучи с машЫнками в один ряд или между ними, ты становишься немеряно крут и прокачиваешь новый скил. А вот и нет: всё это до первого автопридурка.

А мне вот он не снится, а регулярно попадается на ВП по Большому проспекту ВО. Поубивал бы!

Который с палкой - простоял в гараже на даче моего дяди лет 30 без дела. В итоге достался мне в наследство, но ездить на нем всерьез мне было уже нереально. Продал какому-то гастарбайтеру за 2 к. За 3 месяца на Авито никто больше не заинтересовался. А ведь в 70-е годы дядя на нем преодолевал перевалы Кавказского хребта...

Ну как же не было: Турист, Украина, Урал...

Для меня существенное отличие барана от всех прочих рулей видится ещё и в повышенных требованиях к эргономике. Если на райзере комфорт достигается процентным соотношением правильных настроек посадки и эргономикой грипс приблизительно как 80 и 20, то на баране это соотношение чуть ли не 50 на 50. Найти приемлемую для спины и шеи посадку оказалось гораздо легче, чем пристроить кисти и ладони без болевых ощущений.

Мне при одном взгляде на такое не по себе становится. Но тогда в народе было четкое разделение: баран - для спортсменов и продвинутых любителей, а для всех обычных людей - райзеры. Ну а спортсменам положено страдать и прокачивать спину. Это сейчас маркетологи всех избаловали, эргономику развели...

Возможно, попробую так сделать, если нынешнее положение не зайдет. Но уж больно нижний хват за дропы сейчас удобен, а проворот руля вверх его портит.

Не всегда обязательно ждать ночи:

Технически никаких, всё отлично. Вопросы - только к эргономике ручек. Она-таки ощутимо проигрывает эргономике пистолетов из-за узкой верхней площадки. Для меня баран - совершенно новый опыт. Пока что нравится очень, но привыкать надо.

Поездил, потестил. Пришел к выводу, что все-таки вы правы, а я не прав: запястья начинают болеть. В итоге "пистолеты" оставил на месте, но руль провернул вниз. Стало намного лучше. Но вообще баран - тонкая тема, и с ним не сразу понятно, чтО и как именно тебе надо.

Трейловый байк Format 1313 2016 г., в отличном состоянии (несущественные потертости на раме и на руле). РОСТОВКА М! Куплен в 2017 г. в магазине "Велодрайв", документы в наличии. Использовался аккуратно, ничего не ломалось. Общий пробег не более 1500 км. Велосипед прошел предпродажную подготовку в мастерской "БИРОТА". Перебрана вилка, пересмазаны втулки, протянуты колеса. Все узлы исправны и настроены. Характеристики: Рама: TRAIL, алюминий 6061 DB, ростовка - "М" (рост 168-182) Колёса: обода Weinmann U28, покрышки Maxxis Ardent 27.5x2.25 - так ни разу и не прокололись! Трансмиссия: 27 скоростей - оборудование Shimano Acera по кругу, кассета Sram PG-950 (11-32T, 9SPD), цепь KMC X9 Гидравлические дисковые тормоза Shimano (роторы 180/160мм). Работают отлично. Хардтейл вилка SR Suntour XCR 32 LO 27" с ходом 120мм. Вес: 13.6 кг Вместе с велосипедом идут БОНУСЫ: 1. Задний багажник OSTAND. Устанавливается на эксцентрик, поскольку конструкция трейлового байка не рассчитана под багажник. Тем не менее, с багажником он успешно использовался в качестве ТУРИСТИЧЕСКОГО велосипеда. 2. Крылья SKS. ОСОБОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ. Для тех, кто катается зимой, могу добавить отличные немецкие шипованные покрышки Schwalbe Ice Spiker за 3000 р. (за пару). Использовались всего пару раз, держат на любом льду. Для тех, кто соберется покупать, возможен тест-драйв под залог ПОЛНОЙ СТОИМОСТИ велосипеда. Никаких паспортов, автомобильных прав и т.д. - только бумажные деньги или перевод на счет СБЕРБАНК-онлайн. Заранее прошу учесть этот момент, без обид. См. также на Авито: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/velosiped_format_1313_1956398901 ЦЕНА 27 000 руб.

И это не совсем пистолеты: бОльшая часть кисти лежит на роге, а не на ручке.

Долго настраивал туда-сюда. В итоге только так и удобно.